ＪＲ東日本は２月１０日、山手線新駅の起工式を、東京都港区の予定地で開いた。
新駅は、山手線と京浜東北線の品川－田町間に建設し、東京五輪・パラリンピックを直前に控えた２０２０年春に暫定開業する。
山手線では、１９７１年に開業した西日暮里駅に次いで４９年ぶりの新駅で、３０駅目となる。

　新駅の駅舎は、地上三階、地下一階の造りで総床面積は約七千六百平方メートル。
新国立競技場の設計を手掛けた建築家の隈研吾（くまけんご）氏がデザインし、折り紙と障子をイメージして屋根全体を白い幕で覆い、柱には木材を使う。
一階にあるホームの中央部は吹き抜けだ。ＪＲ東日本は東京五輪のレガシー（遺産）として「新駅を中心とした日本の魅力発信とその後の国際交流拠点の形成」を掲げる。

　新駅は立地の良さが特徴。品川駅から〇・九キロ、京浜急行線と都営浅草線の泉岳寺駅から〇・三キロと近い。京急線を通じて羽田空港とつながり、ＪＲ品川駅直下には二七年にリニア中央新幹線の新駅が開業する。

　起工式後、取材に応じたＪＲ東日本の冨田哲郎社長は「新駅中心のまちづくりで、日本のグローバルなゲートウエー（世界的な玄関口）をつくり、日本の文化や技術を発信したい。駅の名称は地元の意見を踏まえ、十分に検討を重ねていく」と話した。

　新駅は、寝台列車の廃止や上野東京ラインの開業などに伴い、役割を終えた品川車両基地の一角に建設される。
基地跡地では、京浜東北線と山手線の線路を東に最大百二十メートル移設し、東京ドーム二・八個分に当たる約十三ヘクタールの開発用地をつくり出し、新駅を中心とした新たなまちづくりを進める。
まちづくりは、総事業費五千億円を見込む。この日は、新駅の起工式に合わせ、ＪＲの用地を含めた品川駅北周辺地区一四・七ヘクタールの区画整理を施工する都市再生機構（ＵＲ）の起工式も開かれた。ＵＲは開発用地の道路や公園などの基盤整備を担当する。
事業費は約五百九十二億円を見込み、二六年度に工事を終える。
ＪＲ東日本は一帯に高層ビル七棟を建てる計画で、うち半分はオフィス向けを想定している。
隈研吾さん　絶好調だね　　(^_^;)